Brand: ARKEL
Category: Elevator Drive
Manual Type:
Language:
Manual for ADRIVE VVVVF - Troubleshooting and error codes + PDF Download
Uploaded: April 8, 2025, 1:57 p.m.
Manual Publish Date: 2018-01-01
Warranty Summary
Warranty information is not mentioned in this manual.
The ARKEL ADRIVE VVVVF is a high-performance motor driver designed for elevators. It supports asynchronous and synchronous lift motors and provides evacuation operation during power outages using backup power. Key features include static auto-tuning for synchronous motors, support for various encoder types, and functions optimized for comfortable elevator startup and stop. The manual covers installation, power and control terminal connections, emergency evacuation procedures, PC connection for monitoring and software updates, parameter settings, and troubleshooting.
Troubleshooting and error codes
| No | Trip | Meaning | Probable Causes / Corrective Actions |
|---|---|---|---|
| 01 | IPM ERROR | Cihaz IPM transistor bloğundan hata sinyali geliyor. |
1- U,V,W motor çıkışlarında kısa devre olabilir. Motor bağlantılarını kontrol ediniz. 2- Fanlar bozuk olduğu için IPM aşırı ısınmış olabilir. Fanların dönüp dönmediklerini kontrol ediniz. 3-Parametre ayarları yanlış olduğu için motor aşırı akım çekip IPM ısınıyor olabilir. Parametre ayarları kontrol ediniz. 4- IPM besleme voltajı düşük olabilir. Şebeke voltajını kontrol ediniz. 5- Motor çıkışlarındaki kontaktör cihaz motoru sürerken konum değiştirmemeli. Cihaz asansörü durdurup fren gecikmesi kadar daha motoru sıfır hızda sürerken eğer kontaktör düşüyor ise kontaktör gecikmesini artırınız. Yolda giderken kontaktör bir an bırakıp yeniden çekiyorsa kontaktörü besleyen seri güvenlik devresini kontrol ediniz. |
| 02 | DÜŞÜK DC BARA |
Cihaz kondansatör gerilimleri (Vbus) kritik değerin altına düştü. Şebeke beslemesi aktif ise: Vbus < 400V Akülü kurtarma aktif ise: Vbus < (Vbat x %70) UPS ile kurtarma aktif ise: Vbus < 200V |
1- Şebeke beslemesi aktif ise: Şebeke voltajı düşük olabilir. L1, L2, L3 terminallerindeki gerilimleri kontrol ediniz. 2- Akülü kurtarma aktif ise: L1 ve L3 terminallerindeki akü besleme devresini kontrol ediniz. |
| 03 | YÜKSEK DC BARA |
Cihaz kondansatör gerilimleri (Vbus) aşırı yükseldi. Şebeke beslemesi aktif ise: Vbus > 715V UPS ile kurtarma aktif ise: Vbus > 420V |
1- Fren direnci bağlı olmayabilir. Fren direncinin B ve P terminallerine bağlı olduğunu kontrol ediniz. 2- Frenleme direnç değeri yanlış olabilir. Cihaz ve motor gücüne uygun değerde direnç takıldığından emin olunuz. |
| 04 | AŞIRI AKIM | Çıkış akımı cihaz kapasitesinin üzerine çıktı. |
1- Hızlanma çok ani olduğu için motor akımları yükseliyor olabilir. PA hızlanma ivmesini düşürünüz. 2- V/F tablosu yanlış ayarlanmış olabilir. Ara frekans voltajı ve min. frekans voltajını düşürünüz. 3- Cihaz gücü motora göre küçük olabilir. Motor için uygun kapasitede cihaz kullanıldığını kontrol ediniz. |
| 05 | PARAMETRE BİLGİ KAYIBI |
Cihaz belleğindeki parametre verileri silinmiş veya bozuk. |
Cihazı fabrika ayarlarına getirip ayarlarınızı yeniden giriniz. |
| 06 | MOTOR AŞIRI YÜK |
Motor ısıl koruma fonksiyonu devreye girdi. |
1- Motor akımlarını kontrol ediniz. 2- Motor termik ayar parametresi düşük ayarlanmış olabilir. Doğru olup olmadığını kontrol ediniz. |
Troubleshooting and error codes
| No | Trip | Meaning | Probable Causes / Corrective Actions |
|---|---|---|---|
| 01 | IPM ERROR | Cihaz IPM transistor bloğundan hata sinyali geliyor. |
1- U,V,W motor çıkışlarında kısa devre olabilir. Motor bağlantılarını kontrol ediniz. 2- Fanlar bozuk olduğu için IPM aşırı ısınmış olabilir. Fanların dönüp dönmediklerini kontrol ediniz. 3-Parametre ayarları yanlış olduğu için motor aşırı akım çekip IPM ısınıyor olabilir. Parametre ayarları kontrol ediniz. 4- IPM besleme voltajı düşük olabilir. Şebeke voltajını kontrol ediniz. 5- Motor çıkışlarındaki kontaktör cihaz motoru sürerken konum değiştirmemeli. Cihaz asansörü durdurup fren gecikmesi kadar daha motoru sıfır hızda sürerken eğer kontaktör düşüyor ise kontaktör gecikmesini artırınız. Yolda giderken kontaktör bir an bırakıp yeniden çekiyorsa kontaktörü besleyen seri güvenlik devresini kontrol ediniz. |
| 02 | DÜŞÜK DC BARA |
Cihaz kondansatör gerilimleri (Vbus) kritik değerin altına düştü. Şebeke beslemesi aktif ise: Vbus < 400V Akülü kurtarma aktif ise: Vbus < (Vbat x %70) UPS ile kurtarma aktif ise: Vbus < 200V |
1- Şebeke beslemesi aktif ise: Şebeke voltajı düşük olabilir. L1, L2, L3 terminallerindeki gerilimleri kontrol ediniz. 2- Akülü kurtarma aktif ise: L1 ve L3 terminallerindeki akü besleme devresini kontrol ediniz. |
| 03 | YÜKSEK DC BARA |
Cihaz kondansatör gerilimleri (Vbus) aşırı yükseldi. Şebeke beslemesi aktif ise: Vbus > 715V UPS ile kurtarma aktif ise: Vbus > 420V |
1- Fren direnci bağlı olmayabilir. Fren direncinin B ve P terminallerine bağlı olduğunu kontrol ediniz. 2- Frenleme direnç değeri yanlış olabilir. Cihaz ve motor gücüne uygun değerde direnç takıldığından emin olunuz. |
| 04 | AŞIRI AKIM | Çıkış akımı cihaz kapasitesinin üzerine çıktı. |
1- Hızlanma çok ani olduğu için motor akımları yükseliyor olabilir. PA hızlanma ivmesini düşürünüz. 2- V/F tablosu yanlış ayarlanmış olabilir. Ara frekans voltajı ve min. frekans voltajını düşürünüz. 3- Cihaz gücü motora göre küçük olabilir. Motor için uygun kapasitede cihaz kullanıldığını kontrol ediniz. |
| 05 | PARAMETRE BİLGİ KAYIBI |
Cihaz belleğindeki parametre verileri silinmiş veya bozuk. |
Cihazı fabrika ayarlarına getirip ayarlarınızı yeniden giriniz. |
| 06 | MOTOR AŞIRI YÜK |
Motor ısıl koruma fonksiyonu devreye girdi. |
1- Motor akımlarını kontrol ediniz. 2- Motor termik ayar parametresi düşük ayarlanmış olabilir. Doğru olup olmadığını kontrol ediniz. |